上海车展正如火如荼地进行着，今年的展会规模较往年有了显著提升。一位奇瑞汽车展台的工作人员表示，与以往车展不同的是，本届不仅展示了传统汽车产品，还重点呈现了最新的发动机技术、电动化技术、智能化技术和辅助驾驶技术等。
在2025年上海车展上，人形机器人、飞行汽车和水陆两栖车等前沿科技成为全场焦点。展会期间（4月27日至5月2日），预计总客流量将达到130万人次，平均每日客流量超过10万人次。
超充技术的激烈竞争是本届车展的一大亮点。宁德时代在展会上发布了三款新型动力电池，其中第二代神行超充电池以1.3兆瓦的峰值充电功率，实现了每秒2.5公里的续航里程，并能在五分钟内完成520公里的续航充电。
比亚迪则展示了其“兆瓦闪充”技术，通过基于1000V全域高压架构和10C倍率电池的技术，实现了1000kW的峰值功率，使充电速度几乎与燃油车加油相当。而在小鹏展区，最新的S5液冷超充桩成为焦点，其800千瓦的最大功率可实现每秒超过一公里的续航充电。
尽管超快充技术发展迅速，但其实现仍面临诸多挑战。多家车企的充电部门负责人表示，兆瓦级充电对基础设施的要求极为严格，需要高功率电源和稳定的电流输出，同时充电桩、充电站的建设和电网接入都需要进行相应升级。目前市场上鲜有车型支持5C电池和高压平台。
对此，蔚来汽车CEO李斌在上海车展期间指出，超快充技术的实际应用效果需要理性看待。他建议消费者关注从0%到93%电量所需的时间，而非单一的充电速度指标。同时，他还提到，在现有电力容量基础上建设超充站几乎是不可能的，因为站点电力容量通常无法满足需求。
总的来说，本届上海车展不仅展示了最新的汽车技术，也反映了行业对电动化和智能化转型的深入探索与思考。尽管超充技术仍面临诸多挑战，但其发展无疑将为未来出行带来更多的可能性。
